Выбор автомобильных аккумуляторов. Отзывы. Рекомендации.

Стоял на дизельном спринтере 5 лет, умер в зиму по причине прямых извилин и кривых рук тестя. Промер напруги бортсети с включенными фарами показывал 12.5 вольта, хотя должно было быть не менее 14. Естественно, постоянный недозаряд, минус за бортом, потери в проводах и полудохлый ген его убили. Купленный на ниссан вингроад 3и года назад титан вопросов не вызывает. Напруга бортсети 14.6-14.9в. Оригинальное ниссан в жести 0w-20 и стартует с сигналки в минус сорок беспроблем!!!

Камри брал в 2006 японской сборки. Аккумулятор в процессе эксплуатации несколько раз разряжал под ноль, забывал включенным свет. Только этой зимой (2017 г) он у меня умер. Теперь встал вопрос с выбором нового аккумулятора. Очень жало терять такого бойца.

тойота камри 2008 года японской сборки сейчас аккумулятору более 8лет живу в Мурманской обл. машина никогда не стояла в гараже.Вчера весь день не заводил -28 сегодня утром легко завёл -26.Ни двигатель ни аккумулятор не утеплён.НИКОГДА НЕ СНИМАЛ НА ПОДЗАРЯДКУ! Стаж 32года профессионала.Это у меня восьмая машина.Я шоке от этого аккума!

Дата производства июль 2010 года, на втором-третьем году чуть-чуть раздуло. Показал аккумуляторщику на авторынке, с его слов характеристики не сильно поплыли, можно продолжать эксплуатировать. Несколько раз сажал в ноль и несколько дней он стоял незаряженный на холоде. Зимой 2015/16 в очередной раз отказался завести машину (3 литра). Попытался зарядить дома - судя по зарядному току, сильно упала емкость (или засульфатировался). Несмотря на долгий почти успешный срок службы, еще раз такой брать не буду - необслуживаемый - ни проверить плотность, ни воду долить, постоянно потеет. Сейчас на просвет в двух банках уровень ниже остальных миллиметров на 5-7.

Ситуация аналогичная.Стоял с покупки авто в 2008году. ни разу не снимался и не подзаряжался, В 16 году показал первые признаки усталости, не завел камрюху в -25градусов после суток стоянки. С удовольствием поменял бы на такой же новый!

семь лет без нарекания, обслуживания не требует,Машина японской сборки аккумулятор с завода.

Стоял с покупки авто в 2008году. ни разу не снимался и не подзаряжался, В 16 году показал первые признаки усталости, не завел камрюху в -25градусов после суток стоянки. С удовольствием поменял бы на такой же новый!

Купил Toyota Camry V-40 в 2007 из Японии .Аккумулятор был установлен на машине с завода отработал 8 лет.В -10 заводит, а при -18 не хватает сил, но если постоит в тепле часа 2, то все нормально.В течении эксплуатации ни разу не заряжал.

купил неделю назад , плотность изначально 1,29. до этого бош s3 005 отходил без месяца 5 лет ,посмотрим на это произведение , пока сказать особо нечего.

Беру его уже 4-ый на пятую машину. Проблем ни каких нет. Цена вопроса 9500-10500 руб. Работаю сис админом и водителем. Поездки достаточно разные 100-1200км в день. Ставил данные АКБ на Subary Outbak 2.5, Land Cruiser 100 4.7, Toyota 4Runner (Surf) 4.0, Camry v35 3.0 и Camry V30 2.4. Народ не соблюдает элементарных правил: 1) Брать АКБ с запасом Ампер т.е. 55А и выше, например 1.5л=45-55А, 2-2.5л=65-75А, 3.0л=75А и выше. 2) Заряжать перед каждой зимой не менее 12ч. 3) Брать у проверенных поставщиков. 4) Следить за электроникой в автомобиле (не только ПРОВОДКА, ПРЕДОХРАНИТЕЛИ и ГЕНА (генератор), но и сам СТАРТЕР должен быть в порядке если он крутит, это не значит что он работает как положено, если на нем заканчиваются щетки и нет смазки, ждите что ваша АКБ или сядет или вздуется, а там хоть за заряжайтесь). 5) Ну и само состояние расходников: свечи, катушки, масло (пробег зимой не более 7000км, а в инструкции к масленым фильтрам vic написанно: менять при пробеге 6000км), ДМРВ (MAF), дроссельная заслонка, воздушный и топливный фильтр, насос. Так что прежде чем что-то писать проверьте свой автомобиль. P.S. Всем удачи на дорогах.